Anonim

Harley-Davidson Iron 883 vs. Honda Shadow RS és Triumph Bonneville - összehasonlító teszt
Igazán? A 8K dolláros motorkerékpár olyan alacsony, amennyit csak tudsz menni? Erre jött? Gyakorlatilag igen, hacsak nem kezdő vagy, ha a Rebel 250-re vagy valamire gondol (nem az, hogy ezzel bármi baj van, kivéve, hogy a Rebel 250 nem több).

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by

Persze, vannak bizonyos alapvető előírások kevesebbre, és valójában a Harley-Davidson sátorban a teve orrát csak 6999 dollárért kaphatja meg a Sportster 883 Low-val, de a Iron 883, amelyet úgy döntöttünk, hogy ide dob, egy G többet jelent. A Triumph legalacsonyabb bérleti díjú Bonneville 7699 dollárért árul, és a vadonatúj Honda Shadow RS szépen eléri a 7799 dollárt. Mennyire kényelmes és stílusos. Szerencsére még a motoökonómiai létra ezen alsó sarkán semmi rosszul semmi rossz motorkerékpár van - bár a hideg kedvéért a Iron 883 mindent megtesz annak érdekében, hogy ez a pont vitatható legyen.

Milyen irónikus. 1000 dollárért kevesebbel a H-D 883 Low modellje ugyanazt a csuklót húzza, 26, 3 hüvelykes üléssel, de fényes fekete festékkel és nem fekete motorral. Sajnálom, de sem a villafogyasztók sem.

"Dang!" - mondta Blake Conner főszerkesztő a fotózásra, miután ütközött egy dudor középső sarkába, és miután mindenki kereszteződött és elcsúszott a Sportsternél. „Látta, hogy ez a dolog eltalálja ezt a dudorot? ” Igen, mi történt, és az a vicces dolog, hogy a Honda és a Triumph oldalán valóban nem regisztráltuk, hogy van egy dudor. A Iron 883 egy csípőre néző robogó, kétségtelen, hogy a másik, de a másik két kerékpár sem vizuális ütés, és a Poggya mellett haladva arra emlékeztet, hogy sokat kell mondani a funkcióért. A teljes 1, 6 hüvelykes hátsó kerék haladásával a vas a legközelebb ahhoz, hogy keményfűrészhez lehessen, anélkül, hogy ilyen lenne, ami kevésbé lenne problematikus, ha nem a kerékpár nagyon csípőre húzódik, ha magától elhagyja a szemétét. -ergonómia. Kombinálja a kettőt a durva járdán, és kihúzza magát a szemetesből, miközben valaki veri a kannát egy baseball ütővel. Ez egy ideig szórakoztató.

A talajhoz közeli ülés megszerzése azt jelenti, hogy kanyarodnak. Ez sem a vas erőssége, mivel ez a sport nagy részét kivonja a Sportsterből. Ami marad, miután eltávolította a legtöbb kényelmet és a kezelhetőség, még mindig nagyon szórakoztató, furcsa módon. Ez a régi Evolution motor nem keményedik vissza egy adott időre, mert soha nem maradt el, de a modern üzemanyag-befecskendezés azt jelenti, hogy úgy működik, mintha Vinnie unokatestvér csak úgy hangolta be, amikor megütötte az önindítót; sok jó hangot ad, és a súlyos (550 font száraz!) kisállatot visceralis módon mozgatja. A tachométernek nincs értelme. Ez egy hűvös kis bicikli, amellyel nem messze vagy gyorsan vezetünk, de a legtöbbünk számára, akik szeretnének járni a motorkerékpáron, a Iron 883 csak nagyon nehéz. Vagy túl öreg vagyunk.

A másik végpontban ez a radikális (a Honda számára) új Shadow RS. A Honda 1983-ban építette meg az első árnyékát, és azóta becsapja a dolgokat. Mindeközben, függetlenül attól, hogy a Honda vezette a divatot, vagy követi-e azt, az árnyék, amelyet soha nem épített, egy Sportsterish volt - a lábfejekkel, amelyek eddig nem voltak előre, és nem aprító kormányzási geometriájával. Most, hogy a Honda végre előrehaladt és elkészítette a kerékpárt, az a kérdés, miért nem gondolt erre korábban? Végül, ez az új RS egy árnyék, amelynek elmulasztásához nem kell teljes hajózással járó embernek lennie.

A Honda oly sok dolgot tett jól az új Shadow RS-vel. Ez sokkal szomorúbbá tesz minket, amit rosszul tettek: a 38, 4 lóerő nem elég. Lehet, hogy a Sportster utángyártott összezavarodik és belép?

A gereblye és a nyomvonal 32, 5 fok és 5, 3 hüvelyk, 1, 5 fokkal meredekebb és egy hüvelyk rövidebb, mint a többi árnyéknál. Továbbá, a 61, 8 hüvelykes tengelytávja körülbelül 3 hüvelykkel rövidebb. A súlya mindössze 489 font, összes üzemanyaga súlya, ami körülbelül 40 fontnál kevesebb, mint árnyas testvéreinek. Ami a különbséget teszi, az az egyszerű tény, hogy a lábszár, a markolat és az ülés egy szinte szabványos, egyenes helyzetbe helyezi Önt, ami arra ösztönzi Önt, hogy ne utazzon cirkálóan, hanem egyfajta agresszív módon, amikor a hangulat megváltozik. Mondja, a Honda nem szokott versenyezni sík pályán? Mi volt a motor? RS750? Minden visszatér …

Nos, ne stimulálj túl sokat. Az új árnyék nem olyan tűzszellőző, mint Bubba Shobert régi szennyeződés-útja. A Shadow 745cc-os, újonnan üzemanyag-befecskendezett, 52 fokos, ofszet-forgattyús V-Twin-jével elegendő lineáris, sima energiával elvégezhető a munka, hogy érdekesvé tegye a dolgokat, de alig. Noha a Iron 883 61 font nehezebb, mégis legyőzi az árnyékot 0–60-ig és a negyed mérföldes sebességgel, és a szegény kis Honda 97 km / h sebességgel kiszorul. A város körül elég, de az LA autópályákon elég nehéz az árnyékot lebegtetni, hogy megbirkózzon a vékony szőkeket sújtó Escalades és Tahoes sújtotta textil előtt.

A felfüggesztés a plüssen még 150 kiló pilóta alatt is működik, de ez jó csillapítású, és a kerékpár kiváló ülésével együtt teszi az RS-t olyan platássá, amellyel egész nap elbotlik. A rohadt ütem mellett a megragadó lábszárak véget vetnek a mókanek, még mielőtt elindul, ami szégyen, mert a széles kormány / könnyű kormányzás azt hinni, hogy el tudsz érni nagy dolgokat. Mindent összevetve, ez a nem túl merész új árnyék egy merevebb rugókészlet és körülbelül 10 lóerővel nagyobb, mint egy versenyző. Csak nagyon puha …

Hadd vigyük át a Triumph Bonneville-t. Mint a Harley, ez a bicikli visszaviszi az időben. A hűtőbordák valósak, a fejléc-csövek kékké válnak és a porlasztók valódinak tűnnek, de valójában a Bonneville üzemanyag-befecskendező rendszerének fojtószelepházai - amelyek az új biciklit hidegből tüzelik fel, mint a '60 -as években. A Bonneville kickstarter esetleg Képzeld el.

Cernicky azt állítja, hogy soha nem hallott Ogriről, nehéz elhinni. A Bonneville 865 cm-es ikre lefújja az ajtót a másik két tettelőtől, és az alváz hajlandó társa; A 17 hüvelykes, 3, 0 és 3, 5 hüvelyk széles kerekek azt jelentik, hogy valószínűleg még jó gumiabroncsokat is találsz rá, nem?

A Sportsterrel való lovaglás után a Bonneville 360 ​​fokos 865cc-es Twin elektromosan simán érzi magát - szinte összetévesztheti egy négyhengeres motorral, azzal a különbséggel, hogy a klasszikus Twin hangzást játssza le. Öt sebességű sebességváltója jobban működik, mint a többi kerékpáré. És a legjobb az egészben, hogy a többi versenyzőnek új ascotot fog kitépni: 13, 24 másodperc a negyedévben, 100, 7 km / h sebességgel kb. 1, 5 másodperc és 15 km / h jobb, és útja gyorsabb, 115 mérföld / óra maximális sebessége szinte elég gyors.

Ezenkívül a Triumph felfüggesztése nemcsak felszívja a dudorokat az úton, hanem finom munkát is végez, vezérlve a kerékpár alvázát, miközben lehetővé teszi, hogy a kanyargós járda mentén motorizáljon, amilyen gyorsan csak érzi magát - és elég jó lesz, ha a Bonneville csapdájának érzői megérintik. Ha ez nem elég, akkor a Triumph a legkönnyebb, a legtermészetesebb a trióból, és a lábakkal ott, ahol kell, hogy legyenek a kényelem és az irányítás, és egy szép kormányra, amely nem túl szűk (mint például a Sportsteré), és nem is túl széles ( mint a Honda szinte van). A Bonnie keskeny, és térdrel megfoghatja a tartályt a dudorokon anélkül, hogy a jobb lábát beleütközne a légtisztítóba, mint ahogyan a másik két gépnél. És ha ez nem elég, a Triumph tartályban 4, 2 gallonnyi gáz van, ami azt jelenti, hogy valóban eljuthat valahova.

Milyen nagyszerű motorkerékpár, komolyan. És ez itt is a legolcsóbb kerékpár. Tudta, hogy jön, nem igaz? A Bonneville-nek igaza van . Valójában ezzel élhetsz, boldogan örökre.

020 Harley-Davidson Iron 883 vs. Honda Shadow RS és Triumph Bonneville

019 Harley-Davidson Iron 883 vs. Honda Shadow RS és Triumph Bonneville

018 Triumph Bonneville

017 Honda Shadow RS

001 Harley-Davidson Iron 883

015 Triumph Bonneville

014 Honda Shadow RS

001 Harley-Davidson Iron 883

012 Triumph Bonneville

011 Honda Shadow RS

001 Harley-Davidson Iron 883

009 Triumph Bonneville

008 Honda Shadow RS

001 Harley-Davidson Iron 883

006 Triumph Bonneville

005 Honda Shadow RS

001 Harley-Davidson Iron 883

003 Triumph Bonneville

002 Honda Shadow RS