Anonim

Image

Aprilia Dorsoduro 1200 - Első út
Aprilia Dorsoduro 1200 - Első kerékpáros világ

Végül megérkezett a Piaggio / Aprilia 90 fokos V-Twin vadonatúj, 1200 cm3-es verziója, és megérdemelte a várakozást. Sőt, még ennél is jobb, hogy a motor első kiadását az Aprilia Dorsoduro 750 alvázába helyezték el, ami lehetővé tette a mozgatást, mivel a motor elrejti a nagyobb elmozdulását, amelynek külső méretei megegyeznek a háromnegyed liter kinézetével.

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

Ez nem csupán egy unalmas 750, mivel a hengerek megfordultak, a hátsó hordó most kapcsolódik a jobb konzolhoz és az első a bal oldali rudazathoz - engedmény az átalakított váltóműhöz. A furat és a löket mérete 106, 0 x 67, 8 mm, és rövidebb összekötő rudakkal tartják a hengermagasságot ugyanolyannak, mint a 750-nél. Az új 1200 tökéletesen kiegyensúlyozott elsődleges sorrendben, de azt mondja, hogy ott van egy elterjedt másodlagos egyensúlyhiány révén, bár nem arra a pontra, hogy kezed zsibbadjon.

Federico Martini projektmérnök konzervatív volt a Twin első verziójának hangolásakor, amely állítólag 130 lóerőt tesz lehetővé 8700 ford / perc sebességgel és 85 láb / lb sebességgel. forgatónyomaték 7200-nál, de a 150 lóerős egységek már működnek más alkalmazásokban. A 12, 0: 1 tömörítési arányhoz a teljes égés biztosítása érdekében szikragyújtást kell alkalmazni.

Ez a modern, kompakt hajtómű lenyűgözte a kerékpáros teszt során, amely körbefutott a Spanyolország déli részén, a Jerez de la Frontera versenypályán. Az óriási nyomatékot és a jó általános teljesítményt az Aprilia jól megcsiszolt fojtószelep-rendszer vezérli. Három utazási mód választható, köztük a Sport, a Touring és az Eső; Az ABS és a háromállású vontatásellenőrzés Európában alapkivitel, ám egyik sem lesz elérhető az Egyesült Államokban

Noha az 1200-as megjelenése közel azonos a 750-ös adataival, lényeges különbségek vannak a két ház között. Az új kerékpár rácsos vázának 2 mm vastag, 32 mm átmérőjű, 1 mm vastag falú acélcsövekből készülnek, miközben a kormány merevítéséhez további lapot adtak a kormányfejhez. A jobb alkatrészek, mint például a teljesen állítható Sachs felfüggesztés és a radiálisan rögzített Brembo első féknyereg 320 mm-es tárcsákkal, örömmel várjuk a frissítéseket.

A Jerez környékén lévő csúszós és dombos utak megerősítették, hogy a nyomatékos Dorsoduro vonóerővel történő felszerelése bölcs döntés volt. Sport módban a motor nagyon lineáris és zajos választ ad, ám soha nem túl agresszív és mindig könnyen modulálható. A hatsebességes sebességváltó simán vált, és a hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló könnyű erőfeszítést igényel.

Az ilyen méretű kerékpárok esetében (az állítólagos száraz tömeg 440 font) a Dorsoduro meglehetősen mozgékony alacsony sebességen, részben a széles kormányfogantyúval és függőleges ülőhellyel. A megnövekedett dőlésszög (27, 3 fok a 26, 0-hoz képest), valamint a hozzáadott nyomvonal és tengelytáv (4, 6 és 60, 2 hüvelyk) kombinálódik, hogy a kerékpár sebességnél nagyon stabil legyen.

Hívja MaxiMoto-nak (mint például a Ducati's Hypermotard vagy a KTM's 990 SMR), ha tetszik, de a nyeregtasakokat tartalmazó kiegészítők hosszú listájával a motor hirtelen veszélyt jelent a BMW GS-jére vagy a Ducati Multistrada számára.

A listaár az USA-ban várhatóan 11 999 USD lesz. A motorkerékpárnak áprilisban kell megérkeznie a kereskedőkhöz.

Image

022 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

021 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

020 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

019 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

017 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

016 Az Aprilia Dorsoduro számítógépes képe összehasonlítja az 1200 (kék) és a 750 (arany) képet.
Az Aprilia Dorsoduro számítógépes képe összehasonlítja az 1200 (kék) és a 750 (arany) képet. Ciklus világ

Image

015 Aprilia Dorsoduro számítógépes kép, összehasonlítva az 1200 (kék) és a 750 (arany) felső nézetet.
Az Aprilia Dorsoduro számítógépes képe összehasonlítja az 1200 (kék) és a 750 (arany) felső nézetet. Ciklus világ

Image
Az Aprilia Dorsoduro számítógépes képe összehasonlítja az 1200 (kék) és a 750 (arany) hosszirányú képet. Ciklus világ

Image

013 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 (hátulnézet). Ciklus világ

Image

012 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

011 Aprilia Dorsoduro stúdió részletek Sachs konzolos lengéscsillapító.
Az Aprilia Dorsoduro stúdió részletei A Sachs konzolos lengéscsillapító. Ciklus világ

Image

A 010 Aprilia Dorsoduro stúdió részletei az első fék ABS 320 mm-es ikerrotorjával, a Brembo radiális rögzítésű, 4 dugattyútartóval.
Az Aprilia Dorsoduro stúdió részlete az első fék ABS 320 mm-es ikerrotorjával, a Brembo radiális rögzítésű, 4 dugattyútartóval. Ciklus világ

Image
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

008 Aprilia Dorsoduro stúdió részletei kormány- és tartálymérő eszközök.
Az Aprilia Dorsoduro stúdió részletei a kormány és a tartály műszerei. Ciklus világ

Image

007 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

005 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

004 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

Image

003 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World

002 Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Dorsoduro 1200 Cycle World