Anonim

A Honda CRF450RWE ("Works Edition") vadonatúj modell a nagy vörös 2019-es felállásához. A CRF450RWE a CRF450R motorkerékpár gyári példányának verziója, és ugyanazokat a változásokat kapja, mint a 2019-es standard modell, de tartalmaz néhány speciális alkatrészt is, amelyek kifejezetten ehhez készültek. A Honda meghívott minket, hogy lovagoljuk és teszteljük az új modellt, és hasonlítsuk össze a szokásos CRF450R-rel a Chaney Ranch MX-ben, Warner Springsben, Kaliforniában. Motor

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

A CRF450RWE motor modellspecifikus alkatrészekkel rendelkezik, beleértve egy speciálisan tervezett hengeres fejet, kézzel csiszolt csatlakozókkal, amelyek célja az alacsony vég- és középső tartomány nyomatékának növelése, különösen 5000 és 6000 fordulat / perc között, valamint a Yoshimura RS-9 titán csúszó-kipufogó és speciális hangtompító. ECU beállítások.

Image
A Honda CRF450RWE („Works Edition”) vadonatúj modell a nagy vörös 2019-es felállásához. Jeff Allen

A Works Edition ugyanazokkal a frissítésekkel rendelkezik, mint amelyeket a CRF450R szokásos modellje kapott 2019-re, beleértve egy új hengerfej-kialakítást, új tengelykapcsoló-emelőt és nyomólemezeket, egy új mosó-szivattyú-kialakítást, egy új dugattyús olajsugarat, egy új váltóérzékelőt, HRC Indítsa el a Vezérlőt, a frissített motor üzemmód kiválasztási lehetőségeket, és a rugóindító szerelvényt a motor oldalsó házából is eltávolították. A kerékpárnak egy új, nagyobb csőátmérőjű és eltérő kialakítású fejcső van az elágazási helyen.

Image
A speciális ECU-beállítások, a Kashima bevonatú villacsövek, valamint a titán-nitrid bevonatú lengőtengely és a villás lábak néhány olyan egyedi összetevő, amelyek a CRF450RWE-hez jellemzőek. Jeff Allen

A CRF450RWE-vel a Honda átvette a szokásos modell már továbbfejlesztett motorját, és még tovább finomította. A kézi hordozható hengerfej, a Yoshimura RS-9 titáncsúszós rendszer és a speciális ECU-beállítások kombinációja komoly szórakozást kínál a Works Edition-nek. A nulla és egy negyed fojtószelep közötti gördülő teljesítményét még könnyebb irányítani a szokásos modellnél. Erős nyomatékot ad a középső tartományban, és tovább forog, mint a standard CRF450R. A sebességváltó mentén a sebességváltók egyenletesen vannak elosztva, egyenletesen eltolódnak, és váltáskor alig igényelnek tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló érzése változatlan marad, mint a szokásos kerékpárnál, de megfelelő vezetési technikával még kevésbé fogja használni a tengelykapcsolót a CRF450RWE készüléken, mivel a szabványos modellhez képest jobb teljesítményt nyújt.

Image
A Works Edition speciálisan hengeres fejjel rendelkezik, kézzel csiszolt csatlakozókkal, amelyek célja az alacsonyabb és közepes tartományú nyomaték növelése, különösen 5000 és 6000 ford / perc között. Jeff Allen

Szuszpenzió

A CRF450RWE ugyanazokat a felülvizsgált belső beállításokat, új lengéscsillapítókat és alacsonyabb súrlódású olajat kap a Showa 49mm tekercsrugó villában, mint amit a szokásos 2019 modell tett, de van néhány további frissítés, például a Kashima bevonatú villacsövek. A Kashima bevonat a kemény eloxált felületek speciális kezelése, amely kitölti a kemény eloxált alumínium felületén lév mikro pórusokat a jobb kenés és a csökkent tapadás érdekében. A villa és a lengőtengely titán-nitrid bevonattal is ellátják.

Csakúgy, mint a motornál, a felfüggesztésen végrehajtott különleges változtatások egy finomabb beállításra halmozódnak fel. A szokásos változathoz képest a Works Edition felfüggesztés valamivel nagyobb kényelmet nyújt. Hasonlóan a CRF450R-hez, a 110 mm-es körüli kissé futás is enyhíti a kerékpár kissé büdös érzését. A 2019-es felfüggesztés változásai inkább egy olyan finomhangoló intézkedés, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a frissített kerethez és az új lengőkarhoz, és a Works Edition speciális alkatrészei még jobbá teszik.

Image
A CRF450RWE Yoshimura RS-9 titán csúszó kipufogóval rendelkezik. Jeff Allen

Váz / kezelése

A CRF450RWE tartalmaz néhány speciális alvázrészt, beleértve a DID LT-X fekete felni, egy arany RK láncot, a Throttle Jockey üléshuzatot és a gyári Team Honda HRC grafikákat, amelyeket a Throttle Jockey is készít. A Works Edition ugyanazokkal az alvázváltozásokkal rendelkezik, mint a szokásos 2019-es modellek, beleértve egy frissített keretet, egy új lengőkarot, egy felülvizsgált felső háromszoros bilincset, amely két rögzítőelemmel rendelkezik, új első fékberendezést, újonnan kialakított lábcsapokat, egy fekete Renthal Fatbar, átalakított első rendszámtábla és új villavédők.

Image
A CRF450RWE gördülő teljesítményét nullától negyedig tartó fojtószelepig még könnyebben ellenőrizhető, mint a standard modellnél. Jeff Allen

Mivel ezeknek ugyanazok a főbb alkatrészek vannak, a Works Edition kerékpár kezelési tulajdonságai hasonlóak a szokásos modellekhez. A CRF450RWE sokkal kényelmesebb, de ez inkább a két kerékpár felfüggesztési különbségeinek köszönhető. A 2017-es és a 2018-as CRF450R-hez képest mindkét 2019-es modellnek kevésbé van hangja a gyorsulásnak és a fékezésnek, a motor hátulja pedig jobban elnyeli a négyzet alakú élt. Továbbá, a hátsó rész nem tolja el a kerékpárt előre, ha a fojtószelep zárva van, vagy ha nem gyorsul. Az első kerék néha kissé homályos lehet, ha hagyja, hogy túl messzire térjen vissza a kerékpárra, de a Renthal Fatbar új alsó kanyele segített előremenni és kényelmesebb volt, mint a korábban felkapott Renthal 971 bár. év modellek. Mindezek hozzájárulnak egy továbbfejlesztett motorkerékpárhoz, amely már az osztály egyik legjobbja volt.

Image
A Works Edition Showa felfüggesztési elemeiben elvégzett speciális módosítások valamivel nagyobb kényelmet nyújtanak, mint a CRF450R. Jeff Allen

Következtetés

Mindent, amit a CRF450R jól csinál, a CRF450RWE még jobban. A legfontosabb fejlesztések a motor energiaellátása, a legfontosabb dolog a felhasználhatóbb teljesítmény. A felfüggesztés jól működik, és a standard változathoz képest kissé nagyobb kényelmet nyújt. Az áramellátás azonnal észrevehető, míg a felfüggesztés fejlesztéseinek észlelése néhány kört vett igénybe. A speciális ECU-beállítások nagyobb tapadási irányítást vagy „lendkerék-effektust” kínálnak nulla és félig fojtószelep között, azaz a megnövekedett teljesítmény erősebb, mégis könnyebben irányítható. A 2019 CRF450R javítás az előző évi modellhez képest, a CRF450RWE pedig a standard modell továbbfejlesztett változata.

Image
A CRF450RWE erős nyomatékot okoz a középső tartományban, és tovább forog, mint a standard kerékpár. Jeff Allen

TECH SPEC

ÁR $ 11.499
MOTOR 449, 7 cm3, folyadékhűtéses, egyhengeres négyütemű
ÁTVITEL / ZÁRÓ MEGHAJTÁS 5-sebesség / lánc
MÉRTETT LÓTARTÓ N / A
Mért nyomaték N / A
KERET Alumínium tw-spar
ELSŐ FELFÜGGESZTÉS Showa 49mm-es fordított tekercsrugóval ellátott teleszkópos villával, kompressziós és visszapattanó csillapításhoz állítható; 12, 0-ben. utazás
HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS Showa-sokk állítható rugó előterheléshez, nagy / alacsony sebességű kompressziós csillapításhoz és visszapattanó csillapításhoz; 12.3-ben. utazás
ELSŐ FÉK Nissin egyetlen 260 mm-es tárcsa ikerdugattyús féknyereggel
HÁTSÓ FÉK Nissin egyetlen 240 mm-es tárcsa, egy dugattyús féknyereggel
TENGELYTÁVOLSÁG 58, 4 in.
ÜLÉS MAGASSÁG 37, 8 in.
ÜZEMANYAG KAPACITÁS 1, 66 gal.
KÖVETELT SÚLY 247 font nedves
ELÉRHETŐ Most
KAPCSOLATBA LÉPNI powersports.honda.com

Image