Tudják, Hogyan: Valódi Terepjárók Kínából Származnak

2023 Szerző: Natalie MacDonald | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-11-26 14:01

A modern kínai autóipar gazdag és változatos. Azok a képviselői, akik Oroszországba kerülnek, szánalmas visszhangnak tűnnek abban a párhuzamos valóságban, amely ebben a nagy országban megfigyelhető. Nemcsak az olcsó modelleket vagy a crossovereket tartják nagyra, hanem a valódi terepjárókat is. Összegyűjtöttem 6 legérdekesebb példát.

Haval Dgou

Az új SUV Haval Dgou neve "nagy kutya" fordításban szerepel, és a közösségi hálózatokon történő szavazás eredményeként választották. A terepjáró 4620 milliméter hosszú, 1890 milliméter széles és 1780 magas a nyár folyamán. A Mercedes-Benz G-osztály stílusában kerek fényszórókkal ellátott autó várhatóan hat üzemmód-választási rendszert fog kapni: hat felületi opcióval: gazdaságos, sportos, homok, sár és hó esetén. Valódi négykerék-meghajtó jelenlétében a középső és a hátsó differenciálmű reteszelőivel és egy 1,5 literes turbómotorral, 169 lóerővel. A későbbiekben kapható lesz egy 2,0 literes benzinmotor is. A felszerelés tartalmaz digitális műszercsoportot, nagy képernyős média rendszert és bőr belső burkolatot.

Peking BJ 80

A Mercedes-Benz G-osztályhoz hasonló SUV-t 2011 óta gyárt a BAIC, de nem kapott nagy népszerűséget. Azonban 2020-ban bemutatták annak luxus változatát. A gyártástól kezdve az autót 2,3 literes benzin turbómotorral, 250 lóerős kapacitással és hatfokozatú automata Aisin-szel szerelték fel. Most egy 3,0 literes V6-ot kapott, 350 vagy 400 LE-t fejlesztve, valamint egy új - 8 sebességes - váltót. A terepjáró beépíthető összkerékhajtással van felszerelve, hátsó kerékközi reteszeléssel. A lakosztály finomításai között szerepel egy virtuális műszerfal és 20 hüvelykes alufelnik.

Peking BJ 40

A "Gelenevagen" témájú variáció a BAIC modellcsaládban csendesen kijön a Jeep Wrangler helyi analógjával. A hasonlóság különösen érzékelhető a belső térben: vessen egy pillantást erre a műszerfalra, amelynek erős kapaszkodója van az utasüléssel szemben! Az amerikai őshöz hasonlóan a "kínaiaknak is" három- és ötajtós változatai vannak. Az alváz felépítése hasonló a BJ 80-hoz. Az alapváltozatban ez a terepjáró 150 lóerős turbómotorral van felszerelve. Vannak lehetőségek és erősebbek: beleértve a 2,3 erős "négyest" 250 lóerős kapacitással, amelyet eredetileg a "kínai G-osztályra" telepítettek.

Hengtian L4600

A ToyotLand Cruiser kínai analógját a Hengtian Motors gyártja. A gyári L4600 indexű autó 139 mm-rel hosszabb az eredetinél, 56 mm-rel szélesebb, de 78 mm-rel alacsonyabb. Hossza 5089 mm, szélessége - 2026 mm, magassága - 2950 mm. A Hengtian L4600 tengelytávja (2950 mm) 100 mm-rel hosszabb, mint a Toyotaé.

A tervezés középpontjában egy létra típusú váz található, a motorháztető alatt egy 4,6 literes 288 LE teljesítményű benzin V8-as van, amelyet egy hatfokozatú automata ad össze. Négykerék-meghajtás - merev első tengelycsatlakozással és hátsó differenciálzárral. A "másolat" független felfüggesztéssel rendelkezik. Gazdag változatában a Hengtian különféle dekoratív betéteket "fa" és kétszínű bőr belső burkolatot kap. A médiarendszer az Android platformra épül.

Várhatóan az L4600 lényegesen olcsóbb lesz, mint a japán eredeti: a kínai piacra szánt ToyotLand Cruisert Japánból importálják, és a magas vámok miatt legalább 771 ezer jüan (8,1 millió rubel). Oroszországban az árai 4 985 000 rubelnél kezdődnek.

Dongfeng EQ2050 Warrior

2005 óta a legendás amerikai Humvee helyi analógját gyártják a kínai hadsereg számára. 2014-ben ezt a Dongfeng által gyártott autót Oroszországban is kiállították - a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon. A kezdeti változatot 150 lóerős Cummins turbódízel hajtotta. Később 200 lóerős motort kapott. Civil verziókhoz benzinegységek is kaphatók. Ugyanakkor a példányt nem "kalózkodták": a kínaiak licencet szereztek egy amerikai gyártótól. A "Hammer" helyi változatának azonban számos különbsége van az őstől. Ezenkívül az idő múlásával az autó fejlesztéseken ment keresztül, és számos módosítást is kapott, köztük páncélozottat is. A kínai Humvee változatait más cégek is gyártják - például a Shenyang Aviation Corporation és a Xiaolong Automobile Corporation.

Peking BJ212

Egy másik kínai konszern, a BAIC gyártja a pekingi BJ212 terepjárót, amelyet a szovjet GAZ-69 egységein hoztak létre. Ezt a modellt 1965 óta gyártják, és 2008-ig fő vásárlója a kínai hadsereg volt.

2002-ben frissítették a pekingi BJ212-et - megnövelték a vázat (a terepjáró hossza 4070-ről 4340 milliméterre nőtt, és a tengelytáv most 2460 mm, szemben a 2300 mm-rel). Szinte a teljes emelés a második üléssor utasaihoz került. Az újrarajzolás során a rugókat rugókra cserélték, de hátul egy folytonos tengely maradt, elöl pedig egy független felfüggesztés jelent meg. A terepjáró új merev fémtetőt kapott, bár katonai változatban összecsukható szövet tetejével rendelhető. A 2020-as autókon gumiabroncs-nyomásmérők, új háromküllős kormánykerék és műszerfal található kis kijelzővel.

A BJ212-et 1,5 literes benzines, 136 lóerős turbómotorral szerelték fel. (200 Nm), amelyet a Mitsubishi Motors-szal közösen fejlesztettek ki. A motor ötfokozatú "mechanikával" és összkerékhajtással párosul. Kínában a korszerűsített pekingi BJ212 értékesítését már meg kellett volna kezdeni. A frissítés előtt 77 700 jüant (800 ezer rubelt) kértek egy ilyen autóért.