Anonim

A csoportos lovaglás egész egy másik kísérlet az egyéni lovagláshoz képest. Ahol az egyéni lovaglás olyan, hogy néhány versenyző ösztönösen jó munkát végez, ha gyorsan kitalálja, hogyan kell ezt jól csinálni, jól érezheti magát, és nincs gondja. Mások rájöttek, hogy milyen nehéz új szabályokat betartani, amikor együttesen lovagolnak.

A „csoportos lovaglás” valójában egy katolikus kifejezés. Pontosabban: Ön és néhány barát egy napos kirándulást tervez a tengerjáró hajóin, vagy egy kerékpár típus keverékével? Ön és néhány barátja országszerte halad? Te és 11 másik idegen vezetett kiránduláson vesz részt új környezetben? Ön és néhány haver, és a forró sportkerékpártok mennek szórakozni?

Allstate biztosítás a versenyző biztonságáról

Az Allstate motorkerékpár-biztosításban lévő barátaink két vagy két dolgot ismernek a motorkerékpárok biztonságáról. A Motorcycle.com biztonsági sorozatán kívül az Allstate Motorcycle Insurance saját értékes biztonsági információkkal is megosztható.

* Motorkerékpár-tudatosság: Biztonsági tippek az Allstate Motorkerékpár-biztosítástól
* Motorosok biztonsága: Figyelmeztetés az ismerős útvonalakon
* Lovasoktatás: készülj fel és vigye magához ezeket az alapvető eszközöket

Más szavakkal, ki van a csoportjában? Ismeri mindenkit és szokásait? Mindenki kellően tapasztalt? Vagy olyan újoncokkal lovagolsz, akik először próbálnak egy csordaval tartani a forgalmat?

Új vagy a lovaglásban? Ha igen, gondoljon kétszer. A csoporttal való lovaglás kihívást jelent a már igényes tanulási folyamat számára, és valószínűleg kerülni kell mindaddig, amíg legalább 1000 mérföld tapasztalattal nem rendelkezik.

De még ha feltételezzük is, hogy a dinamikától és a versenyzők számától függően elárulja, nagyobb figyelmet kell szentelnie néhány alapnak.

Az igazán szervezett lovaglás szükségszerűen meghökkentő törekvés. Általában a legtapasztaltabb két versenyző vezetõ és seprõvel szeretne játszani (a seprõ az utolsó helyen lovagol, hogy vigyázzon a stragglerre). A vezető meghatározza a tempót, de mielőtt még elindulna, a csoport minden tagjának meg kell tennie néhány dolgot annak érdekében, hogy mindenki ugyanazon az oldalon maradjon.

Először is, mindenki motorja üzemanyagot kap? Minden motoros elvégezte a verseny előtti ellenőrzését?

Ha tíz mérföldet bont be bele, csappantyút tesz mindenki napjára.

A vezető feladata a szabályok meghatározása. Számos nagyon szokásos kézjelzés létezik, és jó ötlet, ha mindenki előre beleegyezik a megfigyeltbe. Ez minimalizálja a zavart.

A mobiltelefonszám cseréje a vezetővel szintén javasolt, ha valaki eltéved vagy problémája van. Ha lehetséges az intercom használata az ólom és a söpörés, vagy a csoport többi tagja között, akkor ez is segíthet a dolgok összetartásában. Egy másik jó ötlet az útvonal előre küldése e-mailben, csatolva egy GPS útvonalat. Az utasításokat ezután kinyomtathatja, és a tartóba helyezett térképtartóba, vagy más megfelelő helyre teheti.

A Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány szerint a szabványos formáció eloszlik, így mindenkinek elegendő tere van a tárgyaláshoz. A vezető általában a sáv bal harmadában halad, amelyet a következő versenyző követ legalább egy másodperccel a sáv jobb harmadában, és így felváltva és egyenletesen, körülbelül egy másodperces időközönként. Rossz időben ajánlott egy nagyobb méretű űrpárna. Keskeny vagy kanyargós utakon ajánlott az egymagalakítás, a kerékpárok között nagyobb teret hagyva.

Az öt-nyolc versenyzőnél nagyobb csoportok, bár látványosak, nem mindig olyan fantasztikus ötlet. A több versenyző több változót jelent, hogy valaki összezavarodjon. Ez is megfélemlítheti az autósokat, és nehézségeket okozhat a helyzetek elhaladásában, akár az Ön csoportja vezetõ, akár az autósok számára.

A nagyobb csoportok más kínos vagy veszélyes helyzeteket is létrehozhatnak. Például, ha egy 20 motorkerékpár-oszlop uralja az autópálya jobb sávját, akkor a bal sávban sietős kijáratot indítani kívánó járművezető kockázatos lehet, ha időben megpróbálja kijutni az útról.

Ha sok versenyzője van, akkor az irány lehet az irányíthatóbb alcsoportokba való behatolás. Ne feledje, hogy amíg erősek a számok, a nagy csoportok semmilyen értelemben nem rendelkeznek útjellel vagy nincsenek az útjuk tulajdonosai.

Egyéb szokásos eljárások az autópályáról való kijáratkor vagy az autópályadíjhoz érkezéskor ajánlott, hogy egyetlen fájlt használjon. Hasonlóképpen, sarkokban sem szabad nyilvánvaló okokból egymás mellett menni.

Világításból való felszálláskor a csoportnak meglehetősen közel kell lennie egymáshoz, de nem túl közel. Minden versenyzőnek egymás után kell mennie. Minden versenyzőnek nem szabad ugyanabban az időben csoportként elhagyni, hanem szakaszos formációban. A villamos vagy stop jel egyetlen fürtként való elhagyása a helyi törvények függvényében illegális lehet, és jegyet kaphat.

Egy másik mutató, amely elkerülheti a rossz szokások elkerülését, amellyel a lovasok bejuthatnak az állományba: Ha a vezető versenyző helyesen megáll és megáll egy stoptáblától, ez nem azt jelenti, hogy megállt a közelében lévő lovasok számára. Minden versenyzőnek ugyanazt kell tennie, mint az egyént.

Akár kereszteződésekben, akár a fordulatokban, az autópályán, akár bárhol is van, bármilyen méretű csoportban lovagolva van egy kardinális szabály: mindig utazzon saját útján!

Röviden: a visszatartás, a józan ész és a mindenki térének tiszteletben tartása elősegíti a ritmus létrehozását, a bizalom kiépítését és a művészet részét képezi ennek az egésznek a működésében.

Érvek és ellenérvek

Mint már említettük, a csoportos lovaglás sok ambivalenciát válthat ki a tapasztalt lovasokkal. Hogy tompa legyen, egyesek nem szeretik a csoportos túrákat, és ellenzi őket. Sokan vannak olyan történetekkel, hogy elmondják, hogy valaki - még egy nagyon tapasztalt lovas is - csavarodott össze, lezuhant, vagy kivette valakit.

Ezeket a történeteket sem menti a demográfia. A cirkáló motorosok vagy a turisták, akik nem veszik figyelembe a vak helyüket, vagy egyenesen kanyarodnak anélkül, hogy elegendő hely maradnának társaik számára, másokat kiengedtek az útról, vagy ütköztek.

A sportolók tesztoszteronnal szivattyúzott csomagjai őrültség receptjeként is ismertek. A kísértés, hogy ezt a rakétát a lábai között használja, arra vezet, hogy mindenféle dolgot csináljon, amelyet kevésbé valószínű, hogy egyedül csinálsz, amikor az elméd teljesen veled van.

Függetlenül attól, hogy milyen kerékpárt használ, ha vázlatos tömeggel találja magát, vagy ha kísértésnek tűnik a fejedbe jutni, akkor csak kecsesen meghajolnia és egy napra megmenteni.

Pozitív szempontból, ha követni tudja a programot, és testmozgást tart, a társ és a szórakozás egészen más dimenziót adhat a lovas életéhez.

A másokkal való lovaglás újabb hátránya, hogy ha valami rosszul fordul, segítségre van szüksége. A verseny indulása előtt minden versenyző megállapodhat abban, hogy megosztja az erőforrásokat. Például: az egyik hordoz egy elsősegély-készletet, egy másik egy lapos javítókészletet, egy másik hordozhat teljes szerszámkészletet, és remélhetőleg ismeri a dolgát, stb.

A lovaglópartnerek kiválasztása olyan legyen, mint a barátainak válogatása: Legyen szelektív, mindig tartsa magával az elméjét, és ügyeljen arra, hogy mindenki nyer.