Anonim

Megjegyzés: Ez a cikk felváltva vonatkozik mind a férfi, mind a nő nemére, a különféle körülmények között fennálló lovasok vagy utasok leírására. Ezek a választások önkényesek voltak, és mindkét nemre vonatkozhattak.

A motorkerékpár utasával történő lovaglás nagyon szórakoztató lehet, ám ehhez is elegendő gondolatot és gondot kell fordítania.

Abban a pillanatban, amikor egy személynek kínál utazást, éppen elfogadta a kerékpár működési szempontból hátrányos helyzetű irányítását és egy másik emberi élet megőrzésének felelősségét.

Allstate biztosítás a versenyző biztonságáról

Az Allstate motorkerékpár-biztosításban lévő barátaink két vagy két dolgot ismernek a motorkerékpárok biztonságáról. A Motorcycle.com biztonsági sorozatán kívül az Allstate Motorcycle Insurance saját értékes biztonsági információkkal is megosztható.

* Motorkerékpár-tudatosság: Biztonsági tippek az Allstate Motorkerékpár-biztosítástól

* Motorosok biztonsága: Figyelmeztetés az ismerős útvonalakon
* Lovasoktatás: készülj fel és vigye magához ezeket az alapvető eszközöket

Az utas súlyától függően a bicikli bárhol megbirkózhat, a kissé súlyos érzéstől az abszolút lassúságig. A megnövekedett kezelhető tömeg és a súlypont hátrafelé és magasabbra eltolódása esetén a fékezés is érintett.

És ezen megfontolásokon túl sok bizalomra van szükség a helyén. Bízik a készségeiben? Felel a feladat, hogy hozzáértő módon kezelje a gépet a tervezett utasokkal? És szóként a potenciális utasok számára: ha valaki kört kínál, kérdezd meg magadtól, bízol-e benne. Mennyire ismeri őt? Van motorkerékpár-üzemeltetői engedélye? Hisz ön abban, hogy jó lovas, aki biztonságban lesz?

Az ilyen típusú kérdések ellenére a motorosok elfogadják az utasokat, mióta a motorkerékpárok két személy számára kínáltak ülőhelyeket, valószínűleg már azelőtt. Az Egyesült Államokban ma az 50 államból csak kb. 20-ban van kötelező sisakról szóló törvény, és egyikük sem akadályozza meg a személyes biztonsági felszereléseket. Tehát a valóságban, egy adott napon sok különböző szintű felkészülést tapasztalhat meg.

A kockázati toleranciától és a személyes felelősség meghatározásától függően az alábbiakban felsorolunk néhány alapot a kettős versenyzés legbiztonságosabb és etikusabb módjaira:

közlés

Ha az utas újszülött, akkor utasítania kell neki, mi melegszik fel, hová kell helyezni a lábát, hogyan lehet fel- és leszállni a biciklire, hol kell tartózkodni és hogyan kell ülni.

Fel kell készülnie arra, hogy passzív módon maradjon a helyén, tartsa magát, ne állítsa le a lábait a megállóknál, és ami a legfontosabb: ne próbáljon „segíteni” azáltal, hogy közénk vagy azzal szemben támaszkodik, amikor úton van. Csak sorban kell lovagolnia és pihennie, hagyva, hogy irányítsa a kerékpárt. Egyes lovaglási oktatók az ideális utasokat egy „üléshez ragasztott burgonyazsákhoz” hasonlítják, amelynek feladata az, hogy jelenléte ne érezze jobban, mint amennyire szükséges.

Nem lenne jobb, ha ezt a kerékpár hátulján egy kezdővel tennék.

De mielőtt még elindulna, érdemes lehet kidolgozni a kölcsönösen érthető kommunikáció néhány eszközét. Például megállapodhat abban, hogy egy vállcsap vagy egy bizonyos számú csap azt jelentheti, hogy “kérjük, lassítson le” vagy “kérnem kell valamit” stb., Vagy ha az út szélére mutatva, azt jelezheti: “Kérem húzza át ”vagy„ szünetet kell tennem ”.

Ösztönöznie kell utasát, hogy legyen nyitott veled, tudassa vele, hogyan érzi magát, és tegyen meg mindent, ami megnyugtatja őt. Számos potenciális társ-versenyző fél meg attól, hogy soha többé ne lovagoljon, amikor egy izgalmas utazást kaptak, mint a kezdetektől. Talán a legjobb módszer az új utas elindításához a „kedves és könnyű”.

Az új utasok megvilágosodásának módja az, hogy megfeleljen a tapasztalatának, a félelemérzékenységnek és annak, hogy mennyire ismeri egymást. Kényelmes ütemű kirándulás a kevésbé veszélyes környezetben, kellemesebb tájakkal az előnyben részesített módszer az új versenyzők elindításához olyan jó tapasztalatokkal, amelyeket meg akarnak ismételni. Az a kérdés, hogy milyen jól teljesít bizonyos időközönként, szintén nagyra értékelik, és hosszú utat jelent a bizalom kiépítéséhez.

És végül, mindkettőnek meg kell tanulnia, hogy ne gyorsítsa fel vagy fékezze be a sisakot, feltételezve, hogy rajta van, ami természetesen jobb.

Fogaskerék

Ha valaki hajlandó bízni benne az életében és biztonságában, akkor a te feladata, hogy bizonyítsa bizalmának megalapozottságát, és legalább egyformán tegye jólétét, ha nem is maga felett.

Az életed kockázata a tiéd, de senkinek nincs joga, hogy vakmerően veszélyeztesse más személyét. Ha valóban nem ismeri az összes vele járó kockázatot, vagy akkor is, ha azt mondja, hogy nem aggódik, ez egy helyzetértékelési felhívás, de javasoljuk, hogy ragaszkodjon hozzá.

Ez a bicikli, és Ön határozza meg az ön és az utas követelményeit. Még akkor is, ha a törvény azt mondja, hogy nem kell, a felszerelés felajánlása jelenti azt, hogy vigyázol rá, és komolyan veszi a felelősségét.

Ha nincs saját sisakja, akkor minimálisan biztosítsa szemvédőjét. Ügyeljen arra, hogy illeszkedjen. Például, nem lehet olyan laza, hogy lezuhanjon. Kopásálló - lehetőleg páncélozott - dzsekik, hosszú nadrágok, amelyek ugyanolyan ütésképességűek, mint a kabát, a bokavédő csizma és határozottan kesztyű is ajánlott.

Valószínűleg saját farmerje és csizma lesz. A biztonsági ruházat értékelésekor a versenyzők gyakran dungareesnek pislognak és biccentetnek, mint rendben, de a valóságban az ütközés egy másodperc alatt elpusztítja a farost. Ha van egy pár lovagló nadrágja, amely még lazán illeszkedik neki is, akkor ezeket ajánlhatja, mint nadrágot, mondván neki, hogy szeretné megbizonyosodni arról, hogy a lehető legbiztonságosabb.

Ha nincs lovaglókabátja, amit felajánlhat neki, és magában semmi sem alkalmas közúti közlekedésre, érdemes felajánlani a sajátját, ha lehetséges, és megy a B tervre.

Ideális esetben tartalék sisakot és ruházatot kell szállítani az utasok számára, és ha rendszeresen veled közlekednek, fektessenek be a megfelelő felszerelésbe.

Bicikli

A túrakerékpár nagyon kényelmes szállást kínál az utasok számára.

Természetesen a motorodnak jó állapotban kell lennie - megfelelő gumiabroncsú gumiabroncsokkal, és eléggé felfújt a nehezebb terheléshez. A hátsó felfüggesztés előzetes terhelésének növelése általában a kiegészítő súlyhoz is szükséges. És még jó ötlet lehet az első előfeszítést is növelni, hogy a fékezőerők kompenzálódjanak, a versenyző és az adott kerékpár súlyától függően. Ha nem biztos benne, hogyan kell ezt csinálni, olvassa el a tulajdonos kézikönyvét, vagy kérjen tanácsot a kereskedőtől vagy a független javítóműhelytől a kerékpár és az utas súlya tekintetében.

A „szép és könnyű” indulás jó ötlet nem csak az utas, hanem az Ön számára is. A sarkok megfékezésének és a készség megfékezésének újbóli megtanulása gyakorlást és érzékenységet igényel. Ha a hátsó keréknél nagyobb a súly, akkor jobb tapadást tapasztalhat, hogy jobban használja a hátsó féket, mint egyedül halad (feltételezve, hogy külön van az első és a hátsó fékáramkörök). Összességében azonban előfordulhat, hogy a nehezebb kerékpárja nem képes megállni olyan gyorsan.

A már elérhető motorkerékpár-stílusok és elmozdulások sokasága miatt a különféle kerékpárok alkalmassága utasok kezelésére nagyon eltérő lehet, és különféle tényezőket mutat be, amelyeket eseti alapon kell figyelembe venni.

Az utasok számára túrakerékpárokat készítenek. Szélesebb, kényelmes nyeregükkel és tartóhelyükkel rendelkeznek. Néhány cirkáló is nagyon jó lehet, különösen azok, amelyek utasabarát kiegészítőkkel rendelkeznek.

Legalább érdemes megjegyezni, hogy a háttámla vagy hasonló segít nagyszerűen abban, hogy az utas maradjon biztonságban és biztonságban érezze magát, de ha lemenne, az megnehezítheti az utas számára, hogy ugyanolyan gyorsan szálljon le a leeső kerékpárról.

A kettős rendeltetésű kerékpárok lehetnek utasszállító járművek, és a legtöbb modern sportkerékpárhoz hasonlóan, mivel ezek vékonyan álcázott versenykerékpárok, az utastér valóban utógondolat.

Az ülésszíj nem funkcionális biztonsági eszköz. Ha nincsenek kézfogók, akkor az egyetlen biztonságos hely, ahol valóban megtarthatja a derekát. Remélhetőleg ketten jó barátok vagytok. Ha iránti vonzódik a versenyző iránti vágy, akkor az ülés mögött tartás még a második legjobbnak sem számít. Ha az utas ezt akarja, akkor jobb, ha semmilyen közel vagy olyan hirtelen nem gyorsul fel, amennyire csak tehetne, különben elcsúszhat a hátsó rész.

Következtetés

Ugyanúgy, mint időbe telik a lovaglás megtanulása, a második emberrel való nagyon jó megszerzés előkészületeket és gyakorlatokat igényel. Még a magasan képzett motorosoknak is időre van szükségük ahhoz, hogy ritmust dolgozzanak ki az utasokkal.