Anonim

Noha senki nem nyilvánítja nyilvánosan az alkoholfogyasztást és a motorkerékpár használata rendben van, továbbra is határozott problémák vannak a vegyes üzeneteket kínáló kultúrában.

Annak ellenére, hogy felhívják a figyelmet arra, hogy az ivás és a lovaglás nem keverik egymást, az alkoholfogyasztásra és a motorkerékpárra való ösztönzés bármit megtett, csak elment.

A csábítás részét képezi egy néha csendesen elfogadott, jövedelmező szubkultúra, amely lehetővé teszi a viselkedést, például a bárba való lovaglást vagy a bárba ugrálást, vagy hatalmas regionális lovasfesztiválokon való részvételt, ahol az italok (és néha a kábítószerek) bőségesek.

Vagy egyszerűen az egyének utazhatnak ivás után saját okokból.

Allstate biztosítás a versenyző biztonságáról

Az Allstate motorkerékpár-biztosításban lévő barátaink két vagy két dolgot ismernek a motorkerékpárok biztonságáról. A Motorcycle.com biztonsági sorozatán kívül az Allstate Motorcycle Insurance saját értékes biztonsági információkkal is megosztható.

* Motorkerékpár-tudatosság: Biztonsági tippek az Allstate Motorkerékpár-biztosítástól

* Motorosok biztonsága: Figyelmeztetés az ismerős útvonalakon
* Lovasoktatás: készülj fel és vigye magához ezeket az alapvető eszközöket

Õszintén szólva, néhány progresszívebb és biztonságosabb motorkerékpár-klub szabálya szerint alkoholt nem szabad fogyasztani, amíg az oldalsó állványok éjszakára nem állnak.

De mégis, az ivás és a lovaglás több, mint egy pillanat a radar képernyőjén a közlekedésbiztonsági tisztviselők számára. A Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány (MSF) szerint a balesetekben elpusztult versenyzők kb. 46% -ának alkohola van a rendszerében haláluk idején.

A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA) szerint a halálos balesetekben részt vevő motorosok 2, 5-szer nagyobb valószínűséggel fogyasztanak alkoholt, mint a személygépjármű-vezetők.

2007-ben az alkoholfogyasztással járó motorosok száma a halálos balesetekben 10 százalékkal nőtt, míg a személygépkocsik alkoholfogyasztással járó vezetõinek száma 6 százalékkal csökkent.

Az NHTSA meghatározza a „csökkent alkoholfogyasztást” a 21 évesnél idősebb járművezetők számára, vér-alkoholtartalommal (BAC), az 50 állam állambeli törvényi határértékén (0, 08 gramm / deciliter) mérve.

A korábbi évekhez hasonlóan a meggyilkolt motorkerékpárosok és személygépjármű-vezetők 2007. évi elemzése azt mutatta, hogy az alkoholfogyasztással járó balesetek körülbelül 83% -a férfi volt.

A rekreációs lovaglás és a szabadidős gyógyszerek sajnos összeegyeztethetőnek tekinthetők, beleértve azokat is, akik már hajlamosak alkoholproblémákra.

Kelley Tway, a részeg vezetés elleni anyák (MADD) médiakapcsolat menedzsere szerint a szokásos alkoholfogyasztás és vezetés az autó- és motorkerékpár-üzemeltetők számára. Tway szerint az ittas vezetés miatt tartóztatott letartóztatás után felkérdezett első bűncselekmények névtelenül beismerték, hogy elfogtak előtt átlagosan 87 alkalommal mentek el alkohollal és vezetéssel.

Az statisztikailag legrosszabb időtartam az éjszaka és a hétvégén az ivók és az autók számára. Ezekben az esetekben történik a legtöbb baleset. 2007-ben az alkoholfogyasztással járó gépjárművezetők (motorkerékpár és autó) körülbelül 57 százaléka került meggyilkolásra hétvégi balesetek során. A legtöbb ember 18 és 9 óra között halt meg

Az erre és még aggasztóbb statisztikákra reagálva az MSF folytatja erőfeszítéseit, hogy megpróbálja felébreszteni a lovasokat a vérkeringés alkoholfogyasztásának „tiszta ostobaságára”. Ken Glaser, az MSF Különleges Projektek Igazgatója szerint nincs biztonságos ajánlott határérték. A „nulla” BAC-t tanácsolja.

Az MSF becslése szerint még a legkevesebb alkoholmennyiség is növeli a versenyző esélyét ötszörösére. És egy (még potenciálisan legális) BAC 0, 05 százalék felett megnöveli a 40-szeres összeomlás esélyét.

Bár kevesebb tanulmány készült a motorkerékpárosokról, mint az autósokról, az alkoholfogyasztás és a lovaglás ismerten halálos, önmegtévesztő kombináció. A 0, 01–0, 04 százalékos alacsony BAC értékkel a versenyzők ítéletei gyengülnek, ugyanakkor kevésbé kritikussá válnak saját cselekedeteikkel szemben.

Ha a gátlások csökkennek, és az alkoholos zajos érzékszervi ingerek befolyásolják, az anekdotikus beszámolók azt sugallják, hogy egyesek azt is gondolják, hogy a lovaglás sokkal szórakoztatóbb, mivel erre való képesítésük továbbra is veszélyesen romlik.

0, 05-ről 0, 07 százalékra tovább csökken a gondolkodási és érvelési képesség, és tovább csökken a komplex készségek teljesítésére való képesség. A 0, 08 százalékos törvényes határ átlépésekor az érvelési jogkörök súlyosan akadályozottak, és még az egyszerű, egyszerű feladatokat is hibáikkal hajtják végre.

A Minnesota Egyetem Közlekedési Tanulmányok Központja által tavaly elvégzett tanulmány megerősítette a BAC-t, amely a törvényben meghatározott 0, 05% -os határtól függ.

A kitámasztással felszerelt kerékpárosok versenyzői, akik nem eshetnek le, mérhető mértékben csökkent képességeiknek ellenőrzött tesztpályán, csak egy vagy két ital után.

Míg néhány vizsgált versenyző felismerte, mikor az alkohol befolyásolja a teljesítményt, a kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy „önszabályozzák”, vagy pedig különös óvatossággal próbálják garantálni, hogy nem összeomlik.

Ijesztő valóság

Néhány versenyző továbbra is azt gondolja, hogy képes kezelni az alkoholt, amint azt a bárokba közlekedő motorosok és az amerikai motorkerékpár jelenetének más jelenségei is igazolják. Ez nem kizárólag a tengerjáró hajókra, vagy bármely más életmódra vonatkozik. Néhány sportkerékpáros versenyző, különösen a viszonylag fiatalabb versenyzők, talán ugrálhatnak a lábfegyverükön, miután inni kettőt, kettőt - vagy többet.

Csökkent képességeik, amelyeket nem tudnak megfelelően megítélni, a csökkent gátlásérzettel együtt fokozott (hamis) bizalom érzetét eredményezhetik. Míg a versenyzők általában megpróbálnak óvatosnak lenni, az anekdotikus beszámolók azokról, akik érezték, milyen izgalmas, hogy több sebességfokozaton áthaladnak 100 mérföld / órás sebesség felett, miközben részeg, nem hallottak.

A 90-es évek közepén az NHTSA 70 férfiből és 15 nőből álló fókuszcsoportot folytatott, akik beismerték, hogy ittak és motoroztak.

Az NHTSA hangsúlyozta, hogy ezekkel az interjúkkal nem lehet következtetéseket levonni egy nagyobb csoport számára, de kiderítették, hogy legalább néhány ember komolyan vázlatos hozzáállást tanúsít az ivás és a lovaglás vonatkozásában.

Például egy Denverből érkező motoros azt mondta, hogy egy kis alkohol javította a lovaglását.

„Tudom, hogy ha lovagolok és sörem, jobban érzem magam lovagolni. Meglazít téged - enyhíti a feszültséget - mondta. - Izgalmasabb érzés a lovaglás. Jobban élvezi az utazást, ha van egy sör. ”

Különösen azt hitték, hogy akkor is rendben lesz, ha a versenyző több italt iszik, ha elindíthatja legalább a motorkerékpárt és elindíthatja a mozgását.

"Ha nem esik le az első néhány lábon belül, akkor rendben leszel" - mondta Denver lovasa. - Láttam, hogy a srácok ezt csinálják. Van valami abban, hogy motorkerékpáron állj - összpontosít önre. Amikor felszállsz a motorkerékpárra, és eljutsz az útra, úgy tűnik, hogy a szél és a levegő csak menni kezd: „Boom, jól vagyok.”

És egy másik bostoni versenyző egyetértett.

"Ha teljesen elpazarolják, akkor aggódj a biztonságuk miatt" - mondta. "Ha csak egy kicsit pazarolnak, akkor az:" Vigyázz a zsarukra. ""

A többi versenyző félreértése szerint a 0, 08% BAC aligha jelent problémát, és egyesek szerint általában nem a motoros hibája, hanem egy másik autóvezető hibája, ha baleset történt.

Noha tapasztalataitól függően, az ilyen beszámolók hihetetlennek, ostobának, az önre nem alkalmazhatónak, vagy a fentieknek mindazonáltal igazak, igaz, hogy egyes versenyzők veszélyes és őrült dolgokat gondolnak és csinálnak.